大型機(jī)場(chǎng)，高聳的玻璃幕墻，星空般的屋頂，其未來式建筑和高技術(shù)設(shè)施令人傾倒。它是城市的寵兒。但同時(shí)，它也是巨大的污染源，是城市的殺手。城市的全球貿(mào)易快速增長(zhǎng)導(dǎo)致空運(yùn)急劇擴(kuò)張，機(jī)場(chǎng)與城市愈來愈互相逼近，機(jī)場(chǎng)對(duì)城市特別是居民的威脅也愈來愈明顯。

    空氣污染 ——飛機(jī)在跑道上降落（制動(dòng)）、滑行、待飛（開著發(fā)動(dòng)機(jī)等待起飛）、起飛。一架波音747客機(jī)重約425噸，一輪正常的降落、滑行、起飛平均需要32分鐘，燒油約4000公斤（約5000升），每燒1升油釋放出8400升廢氣。起飛離地時(shí)2分鐘里的廢氣相當(dāng)于3000輛汽車的排放量。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)在高空飛行時(shí)效率最佳，基本只排放二氧化碳；但在地面燃燒效率很差，燃燒不完全，廢氣中除了二氧化碳，還有氮氧化物（NOX）、揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCs）及醛、1,3-丁二烯等二百多種有毒物質(zhì)。氮氧化物產(chǎn)生光化學(xué)煙霧污染，是造成灰霾的元兇，并與空氣中的水結(jié)合轉(zhuǎn)化成硝酸和硝酸鹽，形成酸雨；氮氧化物還會(huì)刺激人的肺部，可能導(dǎo)致肺部構(gòu)造改變。在32分鐘的降落起飛時(shí)間里，一架波音747產(chǎn)生的氮氧化物（NOX）約87公斤。一個(gè)大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)，每年起落飛機(jī)數(shù)十萬(wàn)架次（2010年北京首都機(jī)場(chǎng)52萬(wàn)架次，上海浦東33萬(wàn) / 虹橋22萬(wàn)架次，廣州白云33萬(wàn)架次），一年僅飛機(jī)起降過程氮氧化物的排放量就達(dá)四五萬(wàn)噸（2010年全國(guó)機(jī)動(dòng)車氮氧化物排放量是599萬(wàn)噸）。當(dāng)然，不會(huì)所有機(jī)型都是波音747，但加上機(jī)場(chǎng)周圍汽車尾氣的量就只多不少了——機(jī)場(chǎng)是城市最大的客貨車流中心，每年近億人次的客流、數(shù)百萬(wàn)噸的貨郵（2010年北京首都機(jī)場(chǎng)旅客為7395萬(wàn)人次，貨郵155萬(wàn)噸；上海浦東4057萬(wàn)/虹橋3129萬(wàn)人次，貨郵323/48萬(wàn)噸；廣州白云4100萬(wàn)人次，貨郵115萬(wàn)噸），機(jī)場(chǎng)實(shí)際晝夜處于高濃度汽車尾氣和煙塵的漩渦中心。

        噪音污染——噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)起飛時(shí)噪音可達(dá)140分貝（近距離雷擊120分貝，大炮聲110分貝，割草機(jī)聲85分貝）。它飛臨居民區(qū)，屋頂離飛機(jī)60米的居民聽到的噪音可達(dá)100分貝以上。這個(gè)數(shù)字意味著什么，北京首都機(jī)場(chǎng)附近的崗山村居民說v：“飛機(jī)從房頂飛過，心臟隨著上下顫動(dòng)，玻璃也嘩嘩隨之作響，感覺房頂都要被掀起來了”；廣州大學(xué)環(huán)保工作者在白云機(jī)場(chǎng)附近的矮崗村記錄道w：“除了頭上頻繁掠過的飛機(jī)轟鳴聲外，從機(jī)場(chǎng)跑道還傳來飛機(jī)起飛前和滑行時(shí)產(chǎn)生的異樣聲響，這種低沉但頻率很快的刺耳呼嘯聲，令人心悸。” “（附近）學(xué)校，老師兩三分鐘就要停下來一次，等飛機(jī)過了才能繼續(xù)上課。”“養(yǎng)雞場(chǎng)的雞由于飛機(jī)的巨大聲音而受驚，都擠到一塊，許多小雞被擠死。”機(jī)場(chǎng)的噪音還包括次聲波，又稱亞聲波，是一種頻率低于20 Hz、人耳聽不到的聲波，與人體器官的振動(dòng)頻率相近，容易引起人體器官共振，對(duì)人的生理、心理造成傷害，嚴(yán)重的導(dǎo)致死亡（國(guó)際上早有次聲武器），常見的癥狀是體質(zhì)下降，情緒不穩(wěn)，免疫力下降等。次聲波的頻率低，波長(zhǎng)長(zhǎng)，損耗小，傳播距離遠(yuǎn)，所以它的危害面更廣，而且是無形的，很容易被忽視。

        水土污染 —— 融雪劑、除冰劑、溶劑、清潔劑、油料、垃圾等對(duì)地表和地下水的污染。飛機(jī)怕冰，一有冰雪，飛機(jī)和跑道就要融雪除冰。除冰液可使水在零下60度也不凝固，其主要成分是丙二醇，丙二醇使用后排放的液體滲入地下，污染河川和地下水，使魚蝦死亡，植物枯死，土壤酸堿化。

        雖然機(jī)場(chǎng)的規(guī)模和地理特征各有不同，但污染環(huán)境卻是相同的，其中有的是可以計(jì)量的，有的是不可計(jì)量的；有的是長(zhǎng)期的，有的是短期的。規(guī)模越大的機(jī)場(chǎng)，污染越嚴(yán)重。大型機(jī)場(chǎng)污染影響半徑可達(dá)20英里（約32公里），在此范圍之內(nèi)的生命都要受到影響。美國(guó)華盛頓州一環(huán)保機(jī)構(gòu)曾對(duì)西雅圖Sea-Tac機(jī)場(chǎng)（美國(guó)第十八大機(jī)場(chǎng)）附近居民與西雅圖市民做過比較：“鄰近機(jī)場(chǎng)，嬰兒死亡率高50%，心臟病高57%，癌癥死亡率高36%，平均壽命少5.6年。”芝加哥也有類似的對(duì)比——O'Hare機(jī)場(chǎng)附近居民的癌癥率比芝加哥市民平均高70%。美國(guó)康奈爾大學(xué)人類生態(tài)學(xué)院曾對(duì)德國(guó)慕尼黑新機(jī)場(chǎng)啟用的影響進(jìn)行研究，同一組三年級(jí)和四年級(jí)學(xué)童在新機(jī)場(chǎng)航道下生活后，血壓和壓抑激素明顯增加。這些激素與成人病關(guān)聯(lián)，有的威脅生命，包括高血壓，高血脂，高膽固醇，心臟病以及免疫細(xì)胞減少。研究還顯示，遭受航道噪音的孩子注意力難以集中，導(dǎo)致學(xué)習(xí)障礙。

        人們普遍被機(jī)場(chǎng)的華麗、明凈的外表所迷惑，對(duì)機(jī)場(chǎng)環(huán)境的監(jiān)測(cè)不夠重視，甚至刻意回避。目前機(jī)場(chǎng)“環(huán)境監(jiān)測(cè)”中關(guān)于顆粒物的標(biāo)準(zhǔn)，采取的是“PM 10（微粒10）”標(biāo)準(zhǔn)，即只檢測(cè)10微米以上的“巨粒子”的量，而噴氣機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣99%是10微米以下的細(xì)粒子（包括目前備受關(guān)注的PM 2.5），這意味著實(shí)際污染是監(jiān)測(cè)報(bào)告數(shù)據(jù)的99倍。細(xì)粒子如病毒般大小，會(huì)滲入肺泡并長(zhǎng)期附著，甚至可能進(jìn)入血液循環(huán)，給生命造成嚴(yán)重的損害。

        公眾對(duì)機(jī)場(chǎng)污染很難知情。受害最重者多是機(jī)場(chǎng)附近的村民，他們對(duì)污染及其影響不甚了然，即使有所了解，其呼號(hào)也受不到社會(huì)的重視；決策者和有話語(yǔ)權(quán)者又都遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)居住，他們只享用機(jī)場(chǎng)的好處。機(jī)場(chǎng)越建越大，飛機(jī)越來越多，人們不以為憂，反以為傲。